רוני נאק

יונדאי בונה על מימן ומפתחת את הטכנולוגיה מזה שנים רבות. לאחרונה היצרנית הקוריאנית חשפה באופן רשמי אב טיפוס חדש לרכב כביש שטח חדש- ומונע מימן. אב הטיפוס, שביונדאי מכנים NEXT GENERATION FUEL CELL מוגדר על ידי היצרנית כמוכן ליצור, כלומר בשנה הבאה כבר תיחשף גרסת היצור ותשווק בעולם.

הדור הבא של רכבי הפנאי מונעי תאי הדלק מבטיח פאר וגם טווח. צילום: יונדאי

על פי יונדאי, הצפוי להיות יעיל יותר מרכב המימן הראשון שיונדאי חשפה- IX35 וצפוי להציג צריכת מימן משופרת ב-60% ביחס ל-IX35 ולאפשר טווח נסיעה של 580 קילומטרים. ההספק, לפי יונדאי, הוא 163 כוחות סוס ויכולת ההפעלה בתנאי קיצון שופרה וכוללת כעת גם יכולת פעולה במינוס 30 מעלות צלזיוס. בנוסף מדגישה יונדאי שיכולת אחסון המימן עלתה הודות לשימוש במארז של שלושה מיכלי מימן.

הדור הבא של רכבי הפנאי מונעי תאי הדלק מבטיח פאר וגם טווח. צילום: יונדאי

לצד הצגת NEXT GENERATION FUEL CELL מודיעה יונדאי גם על הצגת שורת דגמים ידידותים לסביבה, בינם גרסה חשמלית של יונדאי קונה שתוצג במהלך מחציתה הראשונה של 2018 ותהיה מסוגלת לנסוע לטווח של 390 קילומטרים – ורכב חשמלי חדש, שיוצג ב-2021 שהיצרנית טרם חושפת את מפרטו המלא-שיהיה מסוגל לנסוע 560 קילומטרים בין טעינות.

תומר הדר

האם יש דבר כזה, כביש שטח יוקרתי ענק? בב.מ.וו יודעים שכן, ובעתיד הלא רחוק גם אתם תדעו: לקראת פתיחת תערוכת פרנקפורט ב.מ.וו חושפת תמונות ומידע ראשון אודות הX7, קונספט שאמור להמחיש מה ב.מ.וו תעשה כשתרצה לייצר רכב כביש שטח גדול . בשפה יותר ברורה: מישהו בב.מ.וו שם לב שאאודי Q7 נותנת בראש ושיש גם תכניות לייצר באאודי משהו יותר גדול. וכמובן שגם במרצדס.

במוו X7 – העתיד הרב מושבי של BMW עשוי להיראות דומה מאד לזה. צילום: BMW

אז כאמור – הנה ב.מ.וו X7 קונספט

שבב.מ.וו מכנים בשמו המלא Concept X7 iPerformance. היצרנית הבווארית מדגישה כמובן שמדובר בסוג של תרגיל עיצובי שמיועד לבחון את תגובת הקהל לדגם הסופי שייוצר בשנה הבאה. שלא במפתיע, כנהוג בקרב יצרני הרכב, בב.מ.וו אומרים הרבה אבל לא באמת אומרים הרבה. אז יש הרבה הסברים על חזית אגרסיבית, גג שמאפשר צפיה בשמיים ומקום לשישה נוסעים. מפרט טכני אין אך יש הצהרות למכביר על הרמוניה עם הסביבה באמצעות שילוב של הנעה חשמלית וכמובן, הצהרות על מינימליזם עיצובי בתא הנוסעים, כלומר עיקר ההפעלה תבוצע באמצעות צג מגע רב תכליתי.

במוו X7 – העתיד הרב מושבי של BMW עשוי להיראות דומה מאד לזה. צילום: BMW

בשורה האמצעית, לפחות ברמת הקונספט יש לנו שני מושבים במקום ספסל, שפע של מערכות בידור ושמע לטובת תעסוקה לילדים וגם לאנשי עסקים שישבו מאחור וכמובן חזית שקשה מאוד לטעות בה ולחשוב שמדובר חלילה באאודי. החזית הזו, מדגישים בב.מ.וו תהיה חזית דגמי המותג העתידיים.

רוני נאק

אם אתם חיים על כדור הארץ מספיק זמן אתם בטח יודעים שחיבור המילים "מיצובישי" עם "אבולושן" מוליד תמיד משהו יוצא דופן, מלהיב ומיוחד. התג "אבולושן" תמיד היה קשור לגרסאות הביצועים המיוחדות והמטורפות במיוחד של לאנסר ו-פאג'רו ובין שני אלו יש ערימה מרשימה מאד של אליפויות עולם בראלי וגביעי ניצחון בדקאר. לכן כשיוצאת הודעה ממיצובישי עם המילה "אבולושן" כדאי לשים לב.

כל הדורות של מיצובישי לאנסר אבולושן. צילום: מיצובישי

ובכן מדובר בטיזר – קדימון – כפי שלאחרונה עולם הרכב אוהב לעשות לנו אם בהודעה של "הנה טיזר" או בהדלפה מכוונת. הפעם הגיעה הודעה ויש בה שני רבדים בטקסט הלקוני לכאורה. ראשית מיצובישי מתחילה להתרומם ממשבר עמוק שבו החברה התמוטטה והחליפה בעלים (כיום קונצרן רנו-ניסאן).

היא צריכה להמציא עצמה מחדש בעולם שהשתנה מאד מאז אחרון המנהלים הקודמים כיבה את האור במשרד. ורכב התצוגה שיוצד בחודש הבא בטוקיו MITSUBISHI e-Evolution – אמור להיות ההתגלמות של התפיסה החדשה של המותג.

מיצובישי פאג'רו אבולשן. הייתה גם גרסה "אזרחית" וחוקית לכביש. צילום: מיצובישי

ובשם של הקונספט יש מסר: חיברנו הנעה חשמלית יחד עם ביצועים. אם עד היום הביצועים היו סוג של תוצר לוואי מאופי הפקת הכוח של מנועים חשמליים (כמו למשל שיא מומנט כבר מתחילת הפעולה) – הפעם יוצאת מיצובישי ואומרת היי! אנו יוצרים רכב ביצועים חשמלי. וזה מגניב. לתוך הקדרה הם מוסיפים עוד שני מרכיבים מרכזיים ב-DNA של מיצובישי: הנעה כפולה והתמחות ב-SUV. כל זה ארוך במרכב של "SUV קופה" (למשל כמו של במוו X6) ומראה אירודינאמי עתידני. מיצובישי גם מבטיחה מרכיב של אינטליגנציה מלאכותית – ובעולם שלנו זה מתורגם לאוטונומיה ברמה 3. ז"א שהנהג לא צריך לשים לב לכביש כלל כשהמכונית נוהגת את עצמה.

מיצובישי פאג'רו אבולשן מלפני עשור – עדיין המלך של הדיונות. ממש לפני שמיצוביש פרשה מזירת המירוצים. צילום: מיצובישי

כל זה ובטח עוד ייחשף לקראת תערוכת טוקיו בסוף אוקטובר. יהיה מעניין לראות. 

תומר הדר

ב-27 באוקטובר יפתחו שערי תערוכת הרכב של טוקיו – וכרגיל, יצרני הרכב היפנים יציגו את מיטב מרכולתם, כלומר בעיקר מכוניות עירוניות, קטנות, מוזרות. בקיצור, כאלה שברוב העולם יגררו תגובות בסגנון "מה?" או "WTF?" אם לא נולדת בחיפה. אך עם זאת, כרגיל, תמיד יש יוצאי דופן. השנה, עיקר תשומת לבנו תוקדש כמובן לסוזוקי, הצפויה להציג דור חדש לג'ימני הקשיש

הנה סוזוקי ג'ימני

אך לא רק על ג'ימני תקום סוזוקי: היצרנית ממהרת כבר בימים אלה להקדים ולחשוף מספר אבות טיפוס לקונספטים שיוצגו בתערוכה עם דגש חזק על יכולת שטח.

• מבחן דרכים סוזוקי סוויפט החדשה

• מבחן משווה סוזוקי איגניס מול דאצ'יה סנדרו

רכב התצוגה הראשון נקרא E SURVIVOR – ומיועד להמחיש כיצד יראו רכבי שטח המיועדים לפאן. בהיבט זה סוזוקי באמת נחשבת ליצרנית ייחודית, אם מישהו זוכר את ה-X90. על פי סוזוקי, הe survivor מבוסס על שלדת סולם, כלומר ככל הנראה מדובר בשלדה של הג'ימני החדש, אך יתר מערכות ההנעה שונות לחלוטין: במקום מנוע בעירה פנימית, יש ארבעה מנועים חשמליים, המבטיחים הנעה לכל הגלגלים וזהו בעצם. מידע נוסף עדיין אין.

סוזוקי XBEE – פנאי רטרו חדש מסוזוקי אשר ייחשף בתערוכת טקיו הקרובה. צילום: סוזוקי

לצד ה e survivor מציגה סוזוקי גם את xbee – כלומר "קרוס בי" שמיועד להיות מעין רכב כביש שטח בסגנון רטרו. גם כאן, מידע מפורט עדיין אין אך ככל הנראה מדובר בדגם המיועד ליצור, אם אתם ממש בקטע של גרסה מוקטנת של טויוטה TJ  קרוזר

טויוטה TJ

שגם ככל הנראה נמצא בדרכו ליצור.

תומר הדר

טסלה מזמנת 11 אלף מכוניות לריקול. מדובר ב-11 אלף מודל X, רכב הכביש שטח של טסלה הידוע בעיקר הודות לדלתות השחף הנפתחות כלפי מעלה.

ריקול ל-11 אלף יחידות של טסלה מודל X – בגלל מושב אחורי שלא ננעל במקומו. צילום: טסלה

לפי טסלה, מדובר במכוניות שיוצרו בין ה-28 לאוקטובר 2016 ל-16 באוגוסט 2017. מכוניות אלה מצוידות בשורת מושבים שניה האמורה להתקפל כדי להגדיל את נפח תא המטען. אלא שהכבל המאבטח את המושב למקומו עלול להתרופף ולגרום למושב השמאלי אחורי להיות משוחרר, מה שעלול להפוך קטלני בעת תאונה.

• מבחן דרכים קיה נירו

• מבחן דרכים טויוטה CHR מול מאזדה CX3

לפי הערכת טסלה, בכ-3% מן ה-11 אלף אכן מדובר בבעיה שתתגלה בשעת תאונה, בעוד שיתר המכוניות כנראה אינן סובלות מן הבעיה, אך יזומנו לבדיקות בכל מקרה, כנהוג בתעשיית הרכב.

רוני נאק

ביגפוט חי, נושם ויורק…חשמל? אז כן, בדרך כלל משאיות מפלצתיות, מה שמכונה גם "ביגפוט" בלשון העם (לפחות העם בארה"ב) מצוידות בדרך כלל במנועי ביג בלוק המפיקים אלפי כוחות סוס, אבל לא ביגפוט הזה.

ביגפוט הזה מהווה חלק מקמפיין פרסומי של חברת e.on המיועד להמחיש את היכולות הטמונות ברכבים חשמליים, במטרה להגיע ל10,000 נקודות טעינה חשמליות של e.on ברחבי אירופה.

מה שתקציב פרסום יכול לעשות. זה ביגפוט והוא חשמלי. צילום: E.ON

במסגרת הקמפיין בנתה החברה את "ביגפוט 20", טנדר הביגפוט החשמלי הראשון בעולם (כך לפחות טוענת החברה) המונע באמצעות 30 סוללות המפיקות 360 וולט. על הנעת המערכות ההיקפיות, קרי בלמים והיגוי אחראיות שש סוללות נוספות. מידע טכני רב לא נחשף לצערנו, אבל היי – יש סרטון מחשמל.

רוני נאק

מעבדת המו"פ המרכזית של סאמסונג הודיעה כי פיתחה אב טיפוס של סוללת ליתיום-אוויר אשר מסוגלת כמעט להכפיל את הטווח של מכוניות חשמליות. סאמסונג מפתחת טכנולוגיה אשר עשויה ליצור מצבר פי שתיים יותר נפח קיבול מאשר למצברי הליתיום-איון המקובלים כיום.

אב הטיפוס של המצבר הוא בעל קיבולת של 520 וואט/שעה לכל 1.0 ק"ג של משקל. סאמסונג נתנה דוגמה את ניסאן ליף שכיום היא בעלת טווח של כ-400 קילומטרים בנסיעה מטעינה מלאה. עם המצבר החדר הטווח הצפוי יהיה כ-700 קילומטרים.

טווח כפול לרכב חשמלי? עלויות יצור מופחתות? סאמסונג חושבת שכן. צילום: סאמסונג

מצבר ליתיום-אוויר משתמש במולקולות החמצן אשר באטמוספרה כדי ליצור תגובה עם הליתיום שהתוצר שלה הוא חשמל. זה מאפשר יכולת קיבול גדולה יותר, משקל עצמי נמוך יותר וגם שימוש בפחות חומרי גלם מה שעשוי להוזיל את עלויות היצור.

אבל לא הכל כזה מושלם. מצברי ליתיום-אוויר סובלים מירידה מהירה יחסית ביכולת הקיבול אחרי מספר ידוע של מחזורי טעינה. בנוסף טעינה מלאה עשויה לקחת שעות ארוכות והיא מושפעת בין השאר גם בכמות החמצן שבאטמוספרה. המשמעות היא שיש עדיין כברת דרך ארוכה של מו"פ עד שנראה מוצר מוגמר מוכן לקליטה בתעשיית הרכב.

תומר הדר

טסלה צפויה להציג בשנים הקרובות טנדר חדש מתוצרתה, כך עולה מתמונה שפורסמה במהלך מצגת למשקיעים שערכה החברה בשבוע שעבר.

טסלה, המצויה בימים אלה בתקופה מעט מורכבת עקב הפסדים, אומנם מלקקת פצעים, אך לפי מצגות החברה היצע הדגמים עתיד להתרחב משמעותית עם הצגתה של מכונית ספורט חדשה – וכמובן: הטנדר.

לדברי אילון מאסק, מייסד טסלה העומד כיום בראש החברה, הפיק אפ החדש, שלעת עתה מסתתר בחלקו האחורי של איור שהוצג למשקיעי החברה, יהיה כמובן חשמלי, אך חשוב מכך: יהיה מדובר בטנדר "קל", כלומר קל במונחים אמריקאיים, דהיינו יותר בגודל של פורד F150 ופחות בגודל של שברולט סילבראדו. בכל מקרה, בהחלט יש למה להמתין.

ובינתיים:

רוני נאק

טויוטה ופאנאסוניק יוצרות שותפות כדי לקבוע תקן לסוללות לתעשיית הרכב. מהלך אשר עשוי לעזור ליצרניות היפניות לסגור את הפער בתחום ההנעה החשמלית.

השותפים נמצאים כרגע במו"מ ועתידים לחשוף את אופי החיבור בין החברות בימים הקרובים. חטיבת המשנה של טויוטה – דייהטסו וגם מאזדה (בה יש לטויוטה אחזקות בשיעור של 5%) ככל הנראה שיתבקשו להצטרף לשותפות. יצרניות רכב נוספות, כמו למשל הונדה עשויות להיות מוזמנות להצטרף למיזם ולהפוך בכך לקונסורציום בעל משקל רב אשר יקבע את העתיד של כלי הרכב החשמליים בעולם.

• חיסכו אלפי שקלים ברכישת רכב חדש – ג'יפ רנגייד ב-129,900 שקלים

טויוטה מתעוררת ויוצרת שותפות עם פאנאסוניק לזירוז הפיתוח של סולות לרכב חשמלי. בין השאר כדי לסגור את הפער לטסלה S האדומה שבצילום. צילוםף: טסלה

לפי אנאליסטים במזרח, אם מספיק יצרניות רכב יצטרפו, הקבוצה יכולה לפתח תהליכים להוזלת יצור הסוללות ומיחזור יעיל יותר שלהן. כיום מרכיב הסוללה הוא החלק היקר ביותר ברכב החשמלי. טויוטה שעד היום השקיעה את מירב המאמצים בתאי דלק ומימן, מסיטה את המיקוד שלה ונראה שמתחילה להוביל מהלך רחב מיפן כדי לסגור את הפער ליצרנים מאירופה וטסלה בארה"ב.

תומר הדר

טסלה תציג טנדר חדש, מיד לאחר הצגת רכב הכביש שטח הקטן שלה – מודל Y. כך הודיע אילון מאסק, מייסד החברה העומד בראשה. מאסק רמז בעבר על כוונותיה של טסלה להציג פיק אפ והציג את הטנדר אך ורק כתמונת רקע שהסתתרה (ועודנה מסתתרת) מאחורי איור של משאית אך לא ציין מעולם כי החברה אכן תייצר אותו.

• חסוך אלפים בקניית רכב חדש – 11,900 שקלים על מיצובישי ASX החדש

טסלה 3 לא ממריאה – המניה צונחת מאסק מציג את הטנדר כדי לספק את הנאמנים שלו? צילום: טסלה

כעת, כך ניכר, הטנדר יהפוך למציאות. מאסק לא ממש חשף נתונים כלשהם אודות הטנדר – ופשוט ענה, כבדרך אגב, לעוקבים בטוויטר וציין שהטנדר החשמלי של טסלה יהיה בגודלו של טנדר פורד F150. עוד ציין מאסק כי יתכן אפילו שהטנדר יהיה גדול מעט יותר מן ה F150 של פורד, כדי שיוכל לציידו ב"אלמנט שישנה את כללי המשחק", דברי מאסק.

תומר הדר

ביום שלישי הקרוב צפויה להיפתח תערוכת CES התערוכה הבינלאומית לאלקטרוניקה לצרכנים בלאס וגאס.

• חסוך אלפי שקלים בקניית רכב חדש – 16,000 שקלים על שברולט ספארק החדשה

יונדאי מתאמצת מאד להצטייר כמובילה טכנולוגית – מציגה רכב עם הנעת תאי דלק בתערוכת CES. צילום: יונדאי

בעבר נחשבה תערוכת CES ליעד מועדף לחובבי אלקטרוניקה: אחרי הכול, בתערוכת CES  הוצג הלייזר דיסק הראשון, עליו השלום, וגם ה- DVD הראשון (בקרוב עליו השלום), אך בשנים האחרונות הפכה CES גם ליעד מועדף על יצרני הרכב המציגים בתערוכה את הטכנולוגיות שכנראה שבתערוכות ז'נבה, פריז ופרנקפורט לא ממש יזכו לתשומת לב בין כל הדגמים החדשים.

יונדאי מתאמצת מאד להצטייר כמובילה טכנולוגית – מציגה רכב עם הנעת תאי דלק בתערוכת CES. צילום: יונדאי

בין יצרני הרכב שממהרים לחשוף את מרכולתם עוד לפני שהתערוכה נפתחת נמנית יונדאי, שתחשוף בתערוכה את FCEV, רכב כביש שטח מונע מימן שאמור, לפי יונדאי, להציג למבקרים בתערוכה את יכולותיה של החברה הן בתחום הנעת המימן והן בתחום הנהיגה האוטונומית. ה- FCEV  מיועדת, בין היתר, להציג את טכנולוגיית הקוקפיט האישי של היצרנית שתכלול פונקציות זיהוי קולי וטכנולוגיית זיהוי תנועות ידיים. יונדאי טרם חשפה מידע נוסף אודות ה- FCEV פרט לתמונה הבודדה ששחררה לתקשורת, אך מן הסתם, ה- FCEV יתבסס על טכנולוגיית FUEL CELL. הפרטים הנוספים יחשפו ביום שלישי הקרוב, עם פתיחת התערוכה.

תומר הדר

למי שאינו מכיר: בייטון (byton) היא יצרנית רכב סינית. לא מדובר בעוד יצרנית רכב סינית,אלא בכזו שמנוהלת על ידי קארסטן ברייטפלד, לשעבר בכיר בב.מ.וו ומייעדת חלק ניכר מן התוצרת שלה ליצוא לשווקים גלובאליים.

• חסכו אלפי שקלים בקניית רכב חדש – 36,000 שקלים הנחה על ג'יפ רנגייד חדש

כוכבת מסלול? עוד סטארטאפ עלום שם שמנסה ליצור רכב חשמלי. יחזיק מים? או טעינה? צילום: BYTON

עם פתיחת תערוכת CES  בלאס ווגאס חשפה בייטון קונספט ראשון ומעניין במיוחד של רכב כביש שטח, שהיצרנית הסינית פשוט מכנה "קונספט". לא בדיוק שם יצירתי. הקונספט הוא רכב כביש שטח חשמלי המוגל לנסוע לטווח של עד 350 קילומטרים בכוח חשמל בלבד ונושא מחיר יעד של כ-45 אלף דולר, לפחות ברמת השוק האמריקאי.

וכמעט 500 כוחות סוס עם שני מנועים והנעה כפולה. צילום: BYTON

היצע הגרסאות של הבייטון, שיוצג בשנת 2019, יכלול אופציה לגרסת הנעה אחורית בעלת מנוע המותקן על הסרן האחורי, המפיק 268 כוחות סוס, או גרסת הנעה כפולה בעלת שני מנועים המותקנים על שני הסרנים-המפיקים ביחד 469 כוחות סוס. הסוללות הן סוללות ליתיום איון המאוחסנות בתוך שלדת הרכב. לפי נתוני בייטון, הקונספט משתרעת על אורך של 4,850 מילימטרים, רוחב של 1,940 מילימטרים וגובה של 1,650 מילימטרים ומתגלגלת על חישוקי 22 אינץ'.

וזו הקבינה – לא רע אך צפוי. צילום: BYTON

מבחינת טכנולוגיית תא נוסעים, על רוח חלקו הקדמי של תא הנוסעים שולט מסך שבייטון מכנה "צג חוויה משותפת" שמשתרע על רוחב של 1,250 מילימטרים. כן, יותר ממטר, אשר מחולק לשלושה מקטעי תצוגה ומשמש בין היתר לתצוגת מידע, תמונות ממצלמות סביב הרכב,ניווט ופונקציות קישוריות.

תומר הדר

סיטרואן חושפת גרסה משודרגת של E  מהארי החשמלי עם חידוש לא כל כך מרענן, אך בהחלט שימושי: גג.

• חיסכו אלפי שקלים בקניית רכב חדש – 15,000 שקלים הנחה על סיטרואן קקטוס FUN

סיטרואן E מהרי חשמלית עכשיו גם עם גג – וחלונות. בתוספת של 1,200 אירו בלבד תוכלו לקבל את הגרסה הקשיחה של רכב הפנאי החשמלי הזעיר של סיטרואן. צילום: סיטרואן

כזכור, באוגוסט אשתקד הציגה סיטרואן את E  מהארי; רכב כביש שטח חשמלי המיועד לבלות, בדומה למהארי המקורי, בחופיה שטופי השמש של סאן טרופה או לסירוגין בטנריף או קורסיקה. בקיצור במקומות שבהם כיף. לכן לא היה לו גג, ממש בדומה לסיטרואן מהארי המקורי. אך עם זאת, לפעמים יושבי סאן טרופה, טנריף וקורסיקה נאלצים לחדול מ"אאאגאאא דו דו"כשיורד גשם – ואז צריך כמובן גג. שלא לדבר על תושבי פאריז ושאר הערים הגדולות שמעוניינים ברכב חשמלי מדליק אך גם שימושי. הפתרון של סיטרואן כאמור הוא הוספת גג ל E מהארי ואפילו, שימו לב, חלונות.

סיטרואן E מהרי חשמלית עכשיו גם עם גג – וחלונות. בתוספת של 1,200 אירו בלבד תוכלו לקבל את הגרסה הקשיחה של רכב הפנאי החשמלי הזעיר של סיטרואן. צילום: סיטרואן

השדרוג כמובן לא מסתכם רק בהוספת גג. כדי להפוך את המהארי לתרבותי יותר התווספו גם שדרוגים ללוח המחוונים ותוספת חשובה של כ-20% להספק המנוע המאפשר לסיטרואן  E מהארי לנסוע 195 קילומטרים בין הטענות, די והותק למי שמעוניין להגיע לחוף ובחזרה, גם אם החוף נמצא בעיר אחרת. משך הטעינה הוא 10.5 שעות, אך כמובן שניתן להשתמש בהתקן טעינה מהירה ולנסוע בעליזות גאלית טיפוסית תוך פחות משעה.

סיטרואן E מהרי חשמלית עכשיו גם עם גג – וחלונות. בתוספת של 1,200 אירו בלבד תוכלו לקבל את הגרסה הקשיחה של רכב הפנאי החשמלי הזעיר של סיטרואן. צילום: סיטרואן

גם בפנים השינויים מינוריים אך חשובים ונוגעים בעיקר לשדרוג הנדסת האנוש. כך לדוגמה כעת המושב הקדמי מתכון בגובה ותאי אחסון נוספו בלוח המחוונים. המחיר: 20,700 יורו לגרסה החדשה, 1,200 אירו יותר ממחיר סיטרואן E  מהארי הפתוחה.

תומר הדר

שלוש מכוניות יונדאי NEXO  השלימו מסע מסאול לפיונגצ'אנג (לא פיונגיאנג – בירת צפון קוריאה – זה רק נשמע דומה) בדרום קוריאה. המסע, באורך 190 קילומטרים התבצע בכוחו של מימן – וללא נהג אנושי.

• זה המקום לחסוך אלפים בקניית רכב חדש – 17,910 שקלים הנחה על יונדאי איוניק חדשה

למי שאינו מכיר, יונדאי נקסו הוצגה לאחרונה כשהיא מצוידת במערכת הנעה מבוססת מימן. בנוסף מציעה הנקסו מאפייני נהיגה אוטונומית ברמה 4, כלומר מצב נהיגה המאפשר לנהג להסיר ידיים מן ההגה ורגליים מן הדוושות לפרקי זמן ממושכים, הרבה יותר מן הכמה שניות שניתן להשיג כיום ברכבים המצוידים במערכות בטיחות מקוריות, החל בקיה נירו וכלה באאודי A8.

יונדאי נקסו – NEXO – עם הנעה חשמלית ותאי דלק ביצעה נסיעה אוטונומית מוצלחת בקוריאה – כך מדווחת יונדאי. צילום: יונדאי

שלושת היונדאי נקסו נסעו ללא נהג במהירות 110 קמ"ש, המהירות המרבית החוקית בכבישי קוריאה החל מהרגע בו מערכות בקרת השיוט של הרכבים הופעלו ועד ההגעה ליעד הסופי, תוך ביצוע מה שיונדאי מגדירה כ"תמרוני עקיפה והשתלבות טבעית בזרימת התנועה" ובין היתר גם "שילמו" באופן עצמאי בדוכני אגרה. בכך הופכת יונדאי נקסו למכונית הראשונה בעולם שהשלימה בהצלחה מסע אוטונומי בכוח מימן (תאי דלק) בלבד.

רוני נאק

זה המסר שהגיע אתמול מיפן "מנועי בעירה פנימית יעילים יותר יאפשרו לנו להגיע לרמות פליטת ה-Co2 לרמות של כלי רכב חשמליים" לדברי בכיר במאזדה בכנס בטוקיו. יצרני הרכב הסיטו את תשומת הלב לפיתוח לפיתוח כלי רכב חשמליים במאמץ למשוך לקוחות דרך דימוי של חדשנות טכנולוגית – ולטובת מחזיקי המניות שלהם. אולם לא כל המכוניות – באופן גורף – תהיינה חשמליות.

• מחפש היברידית בהנחה? – 17,910 שקלים הנחה על יונדאי איוניק היברידית

בהנחה שיצור החשמל לטעינת המכוניות החשמליות יוצר בעצמו פליטת CO2 (כמו בישראל המפיקה חשמל מגז ופחם), מאזדה טוענת שממוצע הפליטה של רכבה החשמלי יהיה 130 גר/ק"מ – זאת בהשוואה ל-148 גר'/ק"מ של מכונית מאותו סגמנט עם מנוע בעירה פנימית. לפי ההגיון הזה מאזדה חושבת שתוכל להוריד עוד 10% מצריכת הדלק ובכך להגיע לרמות פליטה של רכב חשמלי המוזן מתחנת כוח מזהמת.

ניסאן ומאזדה חושבות שיוכלו ליצר מנועי בעירה פנימית עם רמות זיהום של מכוניות חשמליות. וולוו: "משנת 2019 כל הדגמים יהיו חשמליים". צילום: וולוו

ניסאן מצידה מפתחת מזה שני עשורים מנועי בעירה פנימית עם יחס דחיסה משתנה בניסיון להיות יצרנית הרכב הראשונה להכניס מנוע כזה ליצור סדרתי. מנועים בעלי יחס דחיסה משתנה יהיו יעילים על ידי שליטה בטווח תנועת הבוכנה ביחס לרמת העומס על המנוע. ניסאן עתידה לשלב בקרוב את יחידות ההנעה האלו בדגמים של מותג היוקרה שלה אינפיניטי.

בתוך כל זאת אי אפשר להתעלם מעובדה שממשלות בשוקי רכב מרכזיים כמו סין, צרפת ו-בריטניה מהדקות את תקנות זיהום האוויר למכוניות מונעות בנזין ו-דיזל. זה דוחף את מרבית יצרניות הרכב, וטויוטה בכללם, לחשמל כמה שיותר מהיצע הדגמים שלה. בהקשר הזה אפשר לציין את וולוו אשר כבר הצהירה כי החל מ-2019 כל דגמיה – כל הדגמים – יהיו חשמליים. עוד חזון למועד.

רוני נאק

לאחר תקופת המתנה ממושכת, יגואר חושפת, סוף סוף, את I PACE  – כביש שטח חשמלי ראשון ליצרנית הבריטית.

מטבע הדברים, במקום 6V , או 8V, או לפחות סופרצ'ארג'ר ראוי, תחת מכסה המנוע של יגואר I PACE, סליחה, בצמד הסרנים, שוכנים שני מנועים חשמליים המפיקים יחד 400 כוחות סוס ו696 ניוטון מטר, מספיק כדי להזניק את רכב הפנאי החשמלי ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות. טווח הנסיעה הרשמי הוא 298 מיילים – או 479 קילומטרים, בטעינה מלאה האורכת מספר שעות- אך לפי יגואר קיימת גם אפשרות טעינה מהירה-80% מן הסוללה תוך עד 40 דקות.

• מה תעשו עם 30,000 שקלים? – אלפא רומאו מיטו ב-109,900 שקלים בלבד.

יגואר IPACE – רכב חשמלי ראשון של יגואר עם טווח מוצהר שימושי. צילום: יגואר

כדי שלקוחות יגואר המסורתיים לא יוכלו לצקצק בשפתיים למראה הג'אג השקטה מדגישה יגואר שמבחינה דינאמית יגואר I PACE אינה נופלת ממקבילותיה הודות למרכב אלומיניום שנחשב לקשיח ביותר בתולדות יגואר. מארז הסוללות עצמו ממוקם במרכז המרכב ומעניק חלוקת משקל 50:50 מושלמת והמרכב נתמך, כמובן, על  ידי מערכת מתלי אוויר אופציונאלית.

יגואר IPACE – רכב חשמלי ראשון של יגואר עם טווח מוצהר שימושי. צילום: יגואר

שלא במפתיע, יגואר מדגישה שתא הנוסעים של I PACE  נחשב לאחד המתקדמים שהוצעו אי פעם  במכונית יגואר,כולל מערכות בטיחות מקוריות, קישוריות מלאה וגם מרווח רגליים של 890 מילימטרים ליושבים מאחור-עקב היעדר מנהרת תמסורת-ונפח תא מטען של 695 ליטרים. מערכת הניווט מתאימה לנהיגה חשמלית וכוללת הכוונה לנקודות טעינה, הדרכה לגבי סגנון הנהיגה, לטובת טווח מרבי וגם אפליקציית AMAZON ALEXA.

יגואר IPACE – רכב חשמלי ראשון של יגואר עם טווח מוצהר שימושי. צילום: יגואר

רוני נאק

X-peng הוא המותג אשר עתיד להיכנס בקרוב ליצור בסין. אם להאמין להצהרות של מייסד החברה בכנס הטכנולוגיה CES בלאס ווגס.

הרכב שהוצג הוא פנאי-שטח בשם G3 אשר כולל בין השאר שמשה קדמית העוטפת גם את רוב הגג – אבל זה פיצ'ר מסורתי ולא באמת מעניין מול העושר הטכנולוגי אשר עתיד להיות משולב בו. לפי המצגת של מייסד החברה מדובר בשינוי גישה אשר מכניס את עולם ה-IT לתוך עולם הרכב. עולם שהיה עד לפריצת הדרך של טסלה, מאד שמרני וסגור. די לראות את רשימת החברות אשר השקיעו בסטארטאפ הזה כדי להבין את הראש: XIAOMI, WEIBO, FOXXCONN ועתה גם עליבאבא אשר רכשה 10% ממניות החברה. בתקופה האחרונה היצרנית מקיימת במסע ציר ראשים כדי לגייס טאלנטים בתחום עיצוב הרכב אבל גם ובעיקר מעמק הסיליקון ומטוקיו.

לזה קוראים XPENG G3 – והוא עתיד להיות מיוצר בסין על ידי סטארטאפ שרוצה לתת בראש לטסלה – עם מוצר הייאנד, איכותי וסופר טכנולוגי. צילום: XPENG

באמצע שנת 2019 עתיד להתפתח המפעל הראשון עם תפוקה של 200,000 יחידות בשנה ובאשר למוצר עצמו המיצוב לא יהיה זול עממי או טראשי אלא עתיד להתחרות באיזורים של אאודי Q3, ב.מ.וו X1 ודומיהם. נתונים טכניים באשר לטווחי נסיעה, איבזור בטיחות מידות או נפחים לא פורסמו.

לזה קוראים XPENG G3 – והוא עתיד להיות מיוצר בסין על ידי סטארטאפ שרוצה לתת בראש לטסלה – עם מוצר הייאנד, איכותי וסופר טכנולוגי. צילום: XPENG

זו לא הפעם הראשונה שעליבאבא מעורבת בעולם הרכב. כבר לפני שנתיים היא הציגה יחד עם SAIC רכב פנאי בשם RX5 – מכונית אשר כך נרמז לנו עוברת בימים אלו בחינת היתכנות לגבי ייבואה לישראל.

לזה קוראים XPENG G3 – והוא עתיד להיות מיוצר בסין על ידי סטארטאפ שרוצה לתת בראש לטסלה – עם מוצר הייאנד, איכותי וסופר טכנולוגי. צילום: XPENG

רוני נאק

יבואנית לקסוס לישראל הודיעה הבוקר על תחילת השיווק של לקסוס NX המעודכן. רענון הדגם כולל חזית חדשה עם פנים, גריל ופגוש המיישרים קו עם המראה המותגי המעודכן. יש גם חישוקי סגסוגת 18 אינץ' בעיצוב דקורטיבי – שטרם היו בדגם הזה. גם חלל הנוסעים שודרג עם סדרה של פקדים חדשים ומסך מולטימדיה גדל-מידות שעלה עד ל-10.3 אינץ' ברמות האיבזור הגבוהות.

• מאזדה 3 סדאן 2.0ל' ספורט – רק 113,900 שקלים

לקסוס NX החדשה מעודכנת בכל מימד – יותר פאר והרבה יותר בטיחות. החל מ-275 אלפי שקלים. צילום: לקסוס

בנוסף נעשה כיול מחדש של המתלים כדי לשפר את נוחות הנסיעה אבל גם את התמיכה במרכב בנהיגה מהירה יותר – כך לפי ההודעה לעיתונות. בהתאם למגמה של טויוטה ו-לקסוס גם לקסוס NX החדש מקבל סוויטה מלאה של מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות. אלו כוללות בלימה אוטונומית, שמירת נתיב אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית, קריאת תמרורים ועוד. המערכות הנ"ל מופיעות בכל רמות האיבזור של לקסוס NX החדשה.

לקסוס NX החדשה מעודכנת בכל מימד – יותר פאר והרבה יותר בטיחות. החל מ-275 אלפי שקלים. צילום: לקסוס

בתחום ההנעה תמצאו בלקסוס NX החדשה שתי אופציות: טורבו-בנזין בנפח 2.0ל' עם תפוקה של 238 כ"ס ו-35.7 קג"מ ולצידה 2.5ל' היברידי עם 200 כ"ס. בנוסף תוכלו לבחור בין גרסאות עם הנעה קדמית או הנעה כפולה.

המחירים מתחילים מ-275,000 שקלים ועד ל-335,000 שקלים לגרסת sport-f.

רוני נאק

סובארו תחשוף סובאו פורסטר חדש בתערוכת ניו יורק שתתקיים בסוף החודש, כך מודיעה היצרנית באמצעות חשיפת תמונה אחת בלבד של חלק מישבנו של  סובארו פורסטר החדש.

למי שאינו מכיר, סובארו פורסטר נחשב לאחד הדגמים המצליחים ביותר של פוג'י תעשיות כבדות, הודות לשילוב שימושי להפליא בין מכלולים מוכרים ואמינים למדי של סובארו אימפרזה – ובין שימושיות ומרווח פנימי של רכב כביש שטח. בשונה מרכבי כביש שטח רבים, סובארו פורסטר תמיד בורך ביכולת שטח אמיתית הודות למערכת ההנעה הכפולה הסימטרית של סובארו – ומכיוון שלאימפרזה היו לא מעט גרסאות ספורטיביות, מישהו בסובארו הבין שאפשר לייצר גם פורסטר ספורטיבי- ר' ערך פורסטר STI

בדומה לכל דורותיו הקודמים של סובארו פורסטר, גם הדור החדש יבוסס על מכלולים מוכרים של האימפרזה החדשה, קרי שלדה עדכנית, תיבת CVT ומנוע בוקסר ויכלול ככל הנראה גם גרסאות חזקות יותר, שייועדו לשוק האמריקאי.

רוני נאק

פורד מקבלת זריקת אדרנלין ישר לבית החזה עם תנופה מחודשת לקו דגמי ה-SUV שלה ומאשרת את השמועות בדבר רכב פנאי קומפקטי חדש אשר יהיה אגרסיבי כמו הפורד ברונקו שעתיד להיות מוצג – אבל יהיה קטן ממנו – במידות של פורד קוגה המוכרת – פחות – אצלנו.

פורד ברונקו החדש עשוי להיראות כך. הלוק הסופי יתגלה בקרוב – כמו גם המפרט שיכלול גם הנעה היברידית וגרסת 4 דלתות. איור: פורד

פורד שומרת את הקלפים קרוב לחזה ולא מנדבת פרטים רבים למעט העובדה שמדובר ב-SUV עם יכולת שטח אמיתית אשר לדבריהם "עתיד לשדר גלי הלם בקהילת רכבי השטח העולמית". אפשר לקוות שהדגם החדש לא יעלה באש כפי שדגמים אחרים של פורד נוהגים מדי פעם לעשות. פורד גם לא גילתה לעיתונות העולמית איך תרצה לקרא לרכב השטח החדש או מתי עתיד להיות מוצג – ובמקום זה קבלנו ציור נאה.

זה פורד ברונקו החדש אשר עתיד להיות מוצג בקרוב – והוא כבר נראה לנו סבבה. צילום: פורד

רמז לאופי של פורד ברונקו ושל הרכב הקטן החדש אפשר לקבל מדבריו של ג'ים פארלי – נשיא פורד לשווקי היצוא – אשר אמר כי פורד ברונקו ואחיו הקטן יהיו שונים מהותית מג'יפ רנגלר ויתאימו יותר לנהיגה מהירה בכביש, בחולות ובשבילים ודרכי עפר פתוחים. בנוסף אמר פארלי כי פורד ברונקו יוצג בגרסאות של 2 ו-4 דלתות –  וכי תיהיה אופציה היברידית כחלק ממאמצי פורד לחשמל את דגמיה העתידיים.