תומר הדר

MG הבריטית – סינית נערכת לחשיפת רכב כביש שטח חשמלי ראשון באירופה. לפי הודעת החברה, מדובר ב-ZS EV, כלומר גרסה חשמלית של ZS המוכר בישראל, שתיחשף ב-16 במאי, כלומר השבוע בלונדון.

ה-MG המחושמל יחשף דווקא באירוע תעשיה וטכנולוגיה שיתקיים ביום חמישי הקרוב לציבור באירופה – ובהמשך השנה הנוכחית יגיע גם לישראל. לדברי דניאל גרגוריוס, ראש מערך השיווק והמכירות של MG: "הגעת ה-ZS  החשמלי מייצג את תחילת תכנית ההתפשטות של המותג MG ואנו גאים לחלוק זאת עם הציבור הבריטי בפעם הראשונה. הגעת הגרסה החשמלית של ZS מוסיפה מימד חדש לשוק הרכב באמצעות הצעת תחבורה מתוחכמת ונטולת זיהום לקהל נרחב של לקוחות".

• בישראל משווק MG ZS באמצעות מכירה אונליין במחיר המתחיל ב-105,555 שקלים.

• מבחן דרכים MG ZS

טכנית, ה-EV מצויד במנוע חשמלי כמובן, המפיק 148 כוחות סוס ובסוללה המאפשרת טווח נסיעה רשמי של כ-270 קילומטרים. לפי MG, ניתן לטעון כ-80% מן הסוללה תוך כשלושים דקות.

שטח

גם אם לקיים מצוות פרו ורבו אינה חדשה בהקשר של תחבורה – תמיד אפשר לשפר כדי לעשות את המצווה מעט יותר עוצמתית. נכון? ובכן לדור החדש/הבא של כלי רכב אוטונומיים הפוטנציאל להפוך לדירת רווקים על גלגלים גדול שבעתיים. נכון, בספר הרכב מצויין בפירוש שהנהג צריך להיות בשליטה בכל עת – אבל לא מציינים (אנו מניחים) לאיזה שליטה מדובר? האם זה על גלגל ההגה או בעוצמת ההידוק של חגורות – העור.

וכלל שמכוניות עממיות מתחילות להיות יותר ויותר אוטונומיות (שימו לב שזה בלשון נקבה פתייני) – כך גדל הסיכוי שאנשים יתחילו להזדיין בהם. והנה יש מי שכבר עושה מזה כסף – שחקנית סרטי מבוגרים מוכשרת למדי (כך מספרים לנו) – צילמה סצינה בטסלה בזמן הנסיעה באוטופיילוט, סצינה שהפכה ויראלית והפכה למחופשת ביותר באחד מאתרי הפורנו הגדולים – על פי המקורות.

• סקס באוטו (נייח)

כמובן שהעניין אינו חוקי, בפרסום הידיעה אין אנו תומכים בהתנהגות דומה או בניסיון לחקות את מה שבוצע על ידי שחקנים מקצועיים בסרטון – לעזוב ידיים מההגה.

שטח

קבוצת UMI יבואנית קאדילק שברולט ואיסוזו לישראל חתמה אתמול על הסכם התקשרות ויבוא מול יצרנית הרכב הסינית HANTENG Automobile.

HANTENG Automobile. היא יצרנית רכב סינית בבעלות פרטית שהוקמה בשנת 2013 ובסיסה בשנגרו, ג'יאנגשי, סין. החברה מתמחה במחקר, שיווק ומכירה של כלי רכב בעלי יכולת הנעה חשמלית ושל כלי רכב המונעים עם מנועי בנזין קונבנציונאלים.

על פי עיקרי ההסכם קבוצת UMI צפויה להתחיל ביבוא ושיווק של דגמים חשמליים המיוצרים על ידי HANTENG Automobile,  במהלך שנת 2020 בכפוף לאישורים של משרד התחבורה ושל גופים רגולטוריים אחרים.

דוד עיני יו"ר קבוצת UMI: "שוק הרכב הסיני הוא שוק דינמי וחזק שעתיד להפוך למשמעותי מאוד בעולם, שיתוף הפעולה עם HANTENG Automobile הוא תוספת מבורכת לשוק הרכב הישראלי. מדובר בחברה צעירה ומודרנית, שמפתחת ומייצרת רכבים חשמליים בטכנולוגיה המתקדמת ביותר. ההסכם יחזק את מעמדה של קבוצת UMI כשחקנית מובילה בענף הרכב בישראל ויאפשר ללקוח הישראלי להנות ממגון מוצרים חשמליים בהתאם לדרישות השוק המשתנות".

מהצצה באתר היצרנית אפשר לראות שהרוב המכריע של הדגמים הם רכבי פנאי – או SUV – עם 5 ו-7 מושבים ובגדלים שונים. עם הנעה רגילה, היברידית או חשמלית. בדיוק מה הכיוון שאליו הולך השוק בישראל. מצאנו מנועי 1.5ל' ו-2.0ל' טורבו עם הספקים של 160 ו-190 כ"ס בהתאמה. תיבות הילוכים אוטומטיות רציפות או כפולות מצמד עם 6 הילוכים. מחירים כמובן שעוד לא ניתן לדעת – נעדכן כאן.

תומר הדר

מרצדס X  קלאס, הטנדר הסופר-מגה- אולטרה-עילית היוקרתי של מרצדס (כן, וניסאן) מוזמן לריקול בישראל. הסיבה, כך מדגיש משרד התחבורה בהודעה רשמית היא "מידע שגוי בהוראות ההפעלה". כלומר- ההוראות שמרצדס מספקת אינן נכונות. מוזר, אבל קורה.

בנקודה זו קוראים חדי עין וחריפי שכל ישימו לב מן הסתם שמרצדס X  קלאס כלל אינו משווק בישראל ומעולם לא שווק בישראל – ומן הסתם מי ששם לב צודק.

• קבל הצעה פרטית לכל רכב!

כן פנינו גם אל כלמוביל יבואנית מרצדס וגם אל משרד התחבורה. משרד התחבורה הדגיש כי הודעות על ריקולים לרכבים בישראל יוצאות באופן אוטומטי כאשר רכבים כאלה נוסעים בכבישי ישראל – כך שאי שם בישראל מסתובבת מרצדס X  קלאס. ואכן – מיבואנית מרצדס נמסר כי רכב אחד הגיע ארצה לצורך ניסוי ולנו ידוע על לפחות עוד כלי אחד שהגיע ביבוא מקביל/אישי. לפחות ליבואנית מרצדס לא תהיה בעיה לתאם לו תור מהיר לביצוע הריקול.

תומר הדר

עם פתיחת תערוכת אוברלנד אקספו באריזונה, יצרני הרכב מסתערים על קהל הנופשים בארה"ב (לא, זו לא תערוכת מלונות, אוברלנד פירושו לרדת לשטח ולחיות ממה שיש ברכב, ועדיף כמה שיותר טוב) – וגם ליצרני הרכב הפחות בולטים בסצינת השטח יש מה להציע למי שיכול לשלם.

הונדה USA  מציגה בתערוכה את הפספורט  ADVENTURE- גרסת שטח של הונדה פספורט שמיועדת לאפשר מחיה סבירה מחוץ לבית. הפספורט, שאינו משווק בישראל, הוא אחיו הגדול של   CRV (שעתיד לחזור להיות משווק אצלנו בחודשים הקרובים), שמצויד בדומה לאח הקטן במערכת הנעה כפולה, אך לא בטרנספר עם הילוך כוח.

• מבחן דרכים יונדאי סנטה פה

• מנועי 3 צילינדרים. טוב ליצרנים או לנהגים?

הונדה פספורט שמוצג בתערוכה זוכה לתוספת גובה של 1.5 אינץ', מיגון גחון, צמיגי NITTO, תאורת LED, העברה של הגלגל החלופי לדלת תא המטען – והכי חשוב, אוהל ראוי על הגג לטובת מי שמעוניין לישון בחוץ, הרבה מעל לזוחלים.

תומר הדר

ריוויאן, יצרנית הטנדרים החשמליים שצפויה להשיק רכב חדש וסדרתי בעוד כשנה יודעת היטב שבלי יכולת להוכיח כישורי שטח רציניים, כולל שהות ארוכה הרחק מהבית, לטנדר שלה אין הרבה סיכוי אצל האמריקאים.

לכן ריויאן מנצלת את תערוכת האוברלנדינג הנערכת בימים אלה באריזונה כדי להציג גרסת אוברלנד מצוידת היטב של הטנדר החשמלי שלה- ה R1T. לפי ריוויאן, הטנדר שלה נושא אוהל גג כמובן – אך חשוב מכך,  שטח ההטענה מאחור כולל כיור, עמדת בישול- ומקרר-והכל חשמלי וניזון מהסוללה של הטנדר.

כשהסוללה כמובן לא עוסקת בהפעלת מטבח, היא מספקת כוח ל 600 קילומטרים של נסיעה בכוחם של 750 כוחות סוס, הספק שרק טנדרים אמריקאיים סופר משופרים יכולים להשוויץ בו.

רוני נאק

HMC – או יונדאי מוטור קומפני – תשקיע כ-90 מיליון דולרים לפיתוח משותף של דור חדש של מכוניות ביצועים יחד עם RIMAC הקרואטית. כך פרסמה רימאק בהודעתה לעיתונות. שיתוף הפעולה הזה עוזר ל-HMC לקצר את הדרך לקראת החזון הירוק של הקונצרן ולרימאק זה יתן גישה לעולם היצור ההמוני ולנפחי יצור עצומים.

יונדאי ורימאק צפויים לעבוד יחד על חישמול ליין דגמי ה-"N" הספורטיביים של יונדאי, פיתוח של מכונית ספורט עם מנוע מרכזי וכן על דור חדש של מכונית על אשר תונע בתאי דלק.

רימאק היא חברה צעירה. נוסדה בשנת 2009 על ידי מאט רימאק כשהיה אז רק בן 21 כשיצר במוסך שלו מכונית חשמלית (ב.מ.וו E30 ישנה עם אשר קבעה שיאי מהירות עם כ-600 כ"ס חשמליים).

כיום רימאק היא ספקית של תעשיית רכב (משנת 2018 10% בבעלות פורשה של VW) ובמקביל מפתחת מכוניות על חשמליות משל עצמה. החברה ממוקמת בפאתי זגרב – קרואטיה – ומעסיקה כ-500 עובדים. האופק הקרוב של החברה הוא לעבור מלהיות יצרן קטן של חלקים מורכבים מאד בתחום ההנעה החשמלית ולהיות ספק מהשורה הראשונה לתעשיית הרכב. וכאן יונדאי נכנסת לתמונה.

תומר הדר

סקודה צפויה לחשוף בקרוב גרסה משודרגת ומחודשת של הסופרב – אך לצידה של הסופרב החדשה צפויה סקודה לחשוף עוד גרסה מעניינת: סופרב סקאוט.

• מבחן דרכים טויוטה לנד קרוזר

למי שאינו מכיר, בתרגום חופשי משפת סקודה לעברית, "סקאוט" פירושו גרסת שטח מוגבהת – ומתמונות הטיזר עולה כי סקודה סופרב סקאוט אינה שונה מאחיותיה למשפחה. כלומר, מוגבהת קלות, ממוגנת לכאורה ומוכנה לשטח מפולס. כרגיל בסקודה, התוספות כוללות חיפויי פלסטיק לכנפיים, פגושים יותר מאסיביים וכמובן גרסה צ'כית של הנעת  4 motion המוכרת של קונצרן פולקסווגן.

תומר הדר

מרצדס X קלאס, כידוע, אינו משווק בישראל. פרט ליחידה אחת שהסתננה ארצה על ידי כלמוביל והתפנקה בריקול.

אך בעולם המצב שונה כמובן – ועם ההצלחה בא התיאבון – ועם התיאבון מגיעות הגרסאות המיוחדות. כמו מרצדס X קלאס ELEMENT, גרסה מוגבלת שמגיעה רק ללקוחות בבריטניה. גרסת ELEMENT מבוססת על מרצדס X קלאס 250D כפול הנעה כולל "מיגון דמה" מתחת לגחון, כלומר כמו שזה נשמע, זה מיגון דמוי מיגון.

• רכב חדש לכל החיים כולל טיפולים, ביטוח חבילת אביזרים ותחזוקה

מעבר לכך מרצדס X קלאס ELEMENT מצויד בכיתוב "מרצדס בנץ " בולט על ספי הדלתות, ידיות כרום, מראות מחוממות, גריל קדמי בגימור כסוף, חישוקי 19 אינץ', תאורת LED ולמען האמת עוד שלל תוספות קוסמטיות שכל קשר בינן ובין יכולת שטח, או יכולת באופן כללי, הוא מקרי עד דמיוני. הקונים, כמובן, ישמחו לדעת שמדובר במהדורה מוגבלת.

רוני נאק

לצערם של כל חובבי טסלה – החברה מדממת כסף במהירות ובכמויות דמיוניות. הסיבה? הם לא עומדים ביעדי היצור, המוצרים בעיתיים, לוקים בתקלות רבות ונוטים מדי פעם להרוג את הנהגים שלהם. וגם – בואו נודה על האמת לקברניט של הספינה יש פרלקסה ביחס למציאות שבה הוא חי (עזבו את המציאות שלנו…).

• רכב חדש כולל ביטוח, טיפולים, חבילת אביזרים ותחזוקה

אנאליסטים בימים האחרונים תיארו את המצב של טסלה כ"code red" – עם צניחה של כ-20% של המניה בשבועיים האחרונים. צניחה שהעלימה מערכה של טסלה כזה סכום דמיוני שעתה GM וגם פורד (משבריות בזכות עצמן) בעלות ערך שוק גדול יותר. המניה של טסלה היא עתה בערכה הנמוך ביותר מזה כמעט 3 שנים. אותם אנאליסטים גם טוענים כי טסלה אינה מתמקדת ביצור של המודל 3 – אשר הייתה אמורה להיות נפחית ועממית – אלא בפאניקה ליצור עוד אפיקי הכנסה על ידי התרחבות לתחומים של ביטוח, מוניות אוטונומיות ומיזמים שנראים כמו מדע בדיוני במקרה הטוב.

כמו פורד שפיטרה 7,000 עובדים ו-GM שפיטרה כפול מזה. גם טסלה מפטרת עוד כ-3,000 עובדים ליצור קיצוץ מתמשך של כוח העבודה בשיעור של 15% על פני שמונת החודשים האחרונים. בצעד נואש למדי טסלה מכרה מניות רבות וגייסה כ-2.7 מיליארד דולר. כ-500 מיליון דולרים התאדו מיד רק כדי לכסות את ההפסדים של החברה ברבעון הראשון של 2019. עוד 2.2 מיליארד צריכים להספיק כדי לכסות תשלום של 920 מיליון החזר הלוואה מיידי ועוד 566 מיליונים דולרים צריכים להיות מוכנים בנובמבר. אפילו מאסק עצמו הודה שבקצב שבו הם כרגע מאדים כסף – הכל יגמר תוך 10 חודשים.

ומכל המיליארדים שגוייסו מהציבור – נותרו כרגע רק 1.6 מיליארד – וזאת מבלי לתרום דבר להחשת היצור של רכב אחד נוסף. לא פשוט. ומה לגבי יעדי היצור החדשים ואותה משאית חשמלית מהפכנית. ובכן דממת אלחוט מביכה למדי בנושאים האלה – דממה שאחרי יהיה על טסלה להחזיר מקדמות לענקיות הקימונעות כמו וולמארט – עוד ערימה עצומה של כסף למדורה.

מה יהיה בסוף? למעט המהפך של מכוניות אוטונומיות לפלטפורמות ניידות לצילום של סרטי פורנו – כפי שהדגימה לנו "טסלה טיילור" וזכתה לכ-13 מיליון צפיות – כנראה שיצרנית רכב עתירת מזומנים תסיים לחוג מעל לטסלה ואחרי שזו תפסיק לזוז – תעוט עליה ותקנה את המניות שלה בגרושים.

תומר הדר

ארגון הבטיחות האירופי EURONCAP מפרסם היום את תוצאות מבחני הריסוק של שבעה דגמים חדשים, שרובם משווקים, או ישווקו, בשוק הרכב הישראלי. בין הדגמים נכללים כביש שטח פופולארי, קרוס אובר חשמלי וגרמניה אחת שלא תגיע לישראל. כולם, אגב, קיבלו ציונים גבוהים במבחן. הפעם, כך ניכר, אין פאדיחות – אולי בשל העדר מותגי פח מסבב בחינות זה.

• איך תמיד לנהוג ברכב הבטוח ביותר על הכביש?

כך, במסגרת המבחנים נבדק רכב הכביש שטח החשמלי של אאודי –  ETRON, ששיווקו בישראל החל לאחרונה. רכבים ראשונים כבר ניצפו בכבישי הארץ בבדיקות והמסירות ללקוחות אמורות להתחיל בקרוב. אאודי ETRON הוא הקרוס אובר החשמלי השני שנבחן על ידי הארגון אחרי יגואר iPACE שקיבל בשעתו חמישה כוכבים. מניתוח התוצאה עולה כי בסעיף ההגנה על הנוסעים קיבל אאודי ציון גבוה של 91% ואילו בסעיף ההגנה על היושבים ברכב קיבל האאודי 85%. הציון שקיבל אאודי ETRON בסעיף ההגנה על הולכי רגל היה נמוך יותר: 71%, עקב היעדר מכסה מנוע אקטיבי, כלומר מכסה המנוע של האאודי החשמלי לא "קופץ" לקראת פגיעה בהולך רגל.

לאאודי ETRON  מצטרף לקסוס UX שמקבל גם הוא חמישה כוכבים – גם לקסוס UX זכה לציון הגבוה ביותר: חמישה כוכבים. הלקסוס קיבלה ציון גבוה מאוד בסעיף ההגנה על יושבי הרכב: 96% – ו 85% בסעיף ההגנה על ילדים. בסעיף ההגנה על הולכי רגל במקרה פגיעה קיבלה הלקסוס 82%  גם, עקב היעדר מכסה מנוע אקטיבי.

מהפרמיום יורד ארגון הבטיחות האירופי לקרוס אוברים עממיים – עם טויוטה RAV4 הלהיט של יוניון מוטורס בחסות המס הירוק החדש, שזכה גם הוא לחמישה כוכבים בציון הריסוק עם 93% הגנה על יושבי הרכב ו85% על הגנה על יושבי הרכב מאחור. בסעיף ההגנה על הולכי הרגל קיבל הכביש שטח של טויוטה 85%. בנוסף נבחן גם  T CROSS  של פולקסווגן, שספק אם נראה בישראל בזמן הקרוב – שקיבל גם הוא את חמשת הכוכבים הנכספים. לצד רכבי הכביש שטח, נבחנו גם רנו קליאו החדשה, מאזדה 3 וטויוטה קורולה האצ'בק – עם חמישה כוכבים לכולן.

תומר הדר

כמעט לכל לנד רובר גדול יש גרסת "ספורט", זה החל בריינג' רובר ספורט וממשיך כעת עם הצגת גרסת פייסליפט לדיסקברי ספורט.

מבחינה חיצונית, לנד רובר נזהרה מאוד לא להתעסק עם הקיים, כלומר לא לעקור נטוע ולא לשנות את מה שלא צריך, לכן השינויים יחסית מינוריים וכוללים יחידות תאורת LED חדשות, שינויים קלים לפגוש הקדמי, גריל קדמי חדש וגם שינויים של חישוקי הגלגלים, שגודלם נע בין 18 ל-21 אינץ', כלומר הדיסקברי הזה מעדיף יותר ספורט ופחות שטח.

• תמיד לנהוג במכונית חדשה. איך?

בפנים מוטלת על לנד רובר משימה יותר קשה: להצעיד את הדיסקו ספורט אל העשור הקרוב, עם דגש על כל מה שחם, כלומר יכולת קישוריות גבוהה, מערכות בידור ראויות וכיוצא בזאת. לכן, השינוי הראשון עליו מצהירה לנד רובר נוגע לקונסולה מרכזית שמיישרת קו עם ריינג' רובר איווק החדש והריינג' רובר הגדול יותר. מסך מגע בקוטר 10 אינץ', מטען אלחוטי לטלפון סלולארי ועוד תוספות כגון חבילה מיוחדת שמיועדת לבעלי כלבים.

בחזית היותר חשובה, המכאנית, לנד רובר מצהירה כי למרות שמדובר בדגם פייסליפט, הדיסקו ספורט החדש קשיח ב-13% מקודמו הודות לשימוש בתת שלדה חדשה. היצע המנועים כמובן שם דגש על איכות סביבה, עד כמה שניתן, ולכן הדיסקו ספורט מתהדר במערכת מיילד הייבריד בהספק 48 וולט המתווספת להיצע המנועים הקיים אשר מורכב מגרסאות שונות של מנוע האינג'יניום 2.0ל' של לנד רובר- שהספקן נע בין 148 כוחות סוס לדיזל הבסיסי ומגיע עד 249 כוחות סוס לגרסת הבנזין הבכירה ביותר.

אצלנו משווק כרגע לנד רובר דיסקברי ספורט החל ב-340 אלפי שקלים (על פי אתרי המדיה).

תומר הדר

רכבי יוקרה וכדורגל: לעתים נדמה שהקשר בין השניים החל פחות או יותר ביום בו מישהו בעט כדור לשער. או ביום בו מכונית היוקרה הראשונה עברה בכביש ליד מישהו שבעט כדור לשער. בישראל מדובר בעיניין יחסית לא משמעותי, בטח שלא כשמסתכלים על ליגת הכדורגל האנגלית, שם באמת יודעים לחגוג.

• לשים קצוץ על ירידת הערך!

על פי נתונים שמפרסמת JBR CAPITAL הבריטית, המתמחה ב"מתן פתרונות פיננסיים", הכדורגלנים בליגת העל הבריטית מעדיפים לרכוש את הרכב באמצעות מימון – ולפרק זמן קצר יחסית של שנתיים עד שלוש. שלא במפתיע, או בעצם כן במפתיע, הרכב שהכדורגלנים הכי אוהבים הוא…ריינג' רובר, על נגזרותיו השונות. ריינג' קלאסי, ספורט, SVR, הכל הולך, משיקולי נוחות ופרקטיות, ואולי גם היכולת קצת לנגח פפראצי טורדני.

במקום השני ברשימת החלומות של כדורגלני בריטניה נמצאת בנטלי קונטיננטל GT – ובמקום השלישי מיודענו החסון החביב על חסן, מרצדס G קלאס. אחריו מככבת אאודי 6 RS אוואנט, שהרי חייבים גם קצת פרקטיות – ואת החמישיה הפותחת על המגרש סוגרת פרארי 488 ספיידר למי שחושב שזה יעזור לו להשיג פוסי.

תומר הדר

פיאט חוגגת חצי מיליון יחידות של פיאט 500 X – הקרוס אובר שאינו בדיוק פיאט 500, אך בהחלט עושה קופות נאות מן הדימיון המשפחתי. למי שאינו מכיר: פיאט 500X חולק למעשה שלדה עם ג'יפ רנגייד המצליח ומורכב במפעלי פיאט במלפי שבדרום איטליה, משם הגיחה השבוע ה-500 X ה-500 אלף.

כיום פיאט 500X משווק באיטליה וכמובן בעולם בגרסה המצוידת במנוע בנזין טורבו בנפח ליטר, בגרסה נוספת המשווקת גם בישראל המצוידת במנוע טורבו בנפח 1.4 ליטר וגם בגרסת 1.6 אטמוספרית. לפי דו"ח איגוד יבואני הרכב בישראל נמכרו 0 (במילים: אפס) יחידות של פיאט 500X מתחילת השנה.

תומר הדר

נאמר שמחר תהיה אפוקליפסה: גיהנום עלי אדמות, וגר זאב עם כבש ,ארמגדון וכיוצא בזאת, במה ינהגו העשירים כדי להימלט מהזומבים? התשובה, לפי בנגלה אוטומוטיב הספרדית היא בנטלי בנגאלה, הכלאה בין דימיון מפותח של ילד בן עשר ובין בנטלי בנטיאגה, רכב העשירים האולטימטיבי.

• עד שתתחיל האפוקליפסה קחו רכב בתשלום חודשי כזה נמוך שאי אפשר לפרסם

הבנטלי בנגאלה, כך טוענים בסטודיו בנגאלה, תיוצר במספרים מוגבלים מאוד: כלומר 15 יחידות במספר, עבור מי שיסכים להביא בנטיאגה במצב טוב ולהשאיר אותה בידיהם של המעצבים של בנגאלה, שבסופו של דבר יחזירו את המפתחות לדבר הזה. זאת כמובן בהנחה שמישהו שמחזיק בבנטלי יסכים לעשות זאת.

הבנטלי בנגאלה כוללת מגן חזירים (איך לא), תאורת LED  חזיתית (איך לא), הגבהה, ניפוחים לכנפיים ומה שנראה כמו סט חישוקי 18 אינץ' שעוטים צמיגי שטח במידה 37 אינץ' ומערכת פליטה אגרסיבית שיוצאת אי שם מתחת לצד. אז אם יש לכם כסף לבנטיאגה וטעם רע, היכונו: האפוקליפסה בהחלט בדרך.

רוני נאק

באיחור אופנתי (הושק גלובאלית ביולי 2018) – מודיעה היום צ'מפיון מוטורס יבואנית אאודי ומותגי VW, על תחיל השיווק בישראל של הדור השני של אאודי Q3 – רכב הפנאי הבינוני/קטן של מותג הפרימיום AUDI. לא מדובר כאן במתיחה, פנים, אלא בדור חדש המשתמש בשלדת MQB המודולארי שלא הייתה מנת חלקה של אאודי Q3 היוצאת. MQB איתנו כבר די הרבה שנים – וזה רק מראה עד כמה עתיקה הייתה ה-Q3 היוצאת. ובכן מדובר ברכב פנאי חדש עם מידות גדולות מקודמו, עיצוב רענן מן החוץ ומן הפנים וגם שילוב של טכנולוגיות בטיחות אקטיביות שלא היו אפשריות בדור הקודם.

• גם לכם נמאס מפרמיות ביטוח מוגזמות?

גם מערכות ההנעה התעדכנו (ואחת הסיבות לעיכוב המתמשך – כך נודע לשטח). מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5ל' עם 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ. ההנעה קדמית בלבד דרך תיבת הילוכים רובוטית עם 7 הילוכים. גרסת הנעה שניה, גם היא בנזין עם מנוע בנפח 2.0ל' והספק מסיונרי למדי של 190 כ"ס ו-32.6 קג"מ. ההנעה כפולה קבועה (וממותגת "קוואטרו") וגם שם הורדת הכוח היא דרך DSG (שזה S-טרוניק ב"אאודי") עם 7 הילוכים. המחירים הם 254 ו-280 אלפי שקלים בהתאמה.

בתא הנהג תמצאו קוקפיט ווירטואלי מלא עם לוח מחוונים שהוא מסך של 10 ורבע אינץ' – וגם מולטימדיה עם מסך 8.8 אינץ' וממשך MMI מעודכן לחיבור אוהב עם כל סוג של סמארטפון שמסכו משתקף על ה-MMi לרווחת הנהג ושלוות הנפש של הנוסעים.

בהיצע כרגע שתי חבילות איבזור: COMFORT ו-TECH (תוספת של 13 ו-12 אלפי שקלים בהתאמה) כאשר רק בחבילת "TECH" תמצאו תיקון סטיה אקטיבי ובקרת שיוט אדפטיבית. פירוט מלא לחצו: כאן!

רוני נאק

השבוע התקיימה אי שם בסקנדינביה ההשקה של רכב הפנאי החשמלי החדש של מרצדס – EQC – כלי רכב אשר זכה לשבחים רבים בקרב מי שישבנו זכה לשזוף את מושבי העור של הבנץ החשמלית. אלא שלצד מפרטים טכניים וחוויות נסיעה אישיות הגיע נתון מפתיע למדי. המחיר. הייתכן כי דווקא מרצדס שולפת את קלף המחיר בקרב הצפוי מול אאודי ETRON אשר מסירותיה בישראל יחלו בקרוב ויגואר iPACE  שהיה הראשון להגיע אבל לא מצליח לקבוע ראש גשר בריטי מול מותגי הציר.

והתהליך שקורה למול עינינו הוא שעד לתחילת השנה הבאה – 2020 – יהיו זמינים לרכישה בישראל שלושה רכבי פנאי חשמליים ויקרים של מותגי הפרימיום. אמנם עדיין נישתי למדי ביחס לשוק של כ-280 אלף כלי רכב, אבל זו ההתחלה. ועוד דבר שמתחיל להיראות מעבר לאופק – שינוי המס הירוק. כן כן – זה הוא צפוי להתעדכן שוב בתחילת השנה ולהשפיע על המחירים של המכוניות – עד כמה תהיה עמוקה השפעתו. האם יגע גם בכלי רכב חשמליים הניזונים מחשמל המופק בישראל באופן שעדיין יוצר זיהום? החוק עדיין בחזקת נעלם.

ובכן הנה המספרים כפי שידועים היום:

– יגואר iPACE  – ספורטיבי מאד באופיו, מצויד ב-400 כ"ס, טווח מוצהר של 470 ק"מ מסוללה של 90 קווט"ש. עולה כ-454 אלפי שקלים.

– אאודי ETRON  – פונה יותר לכיוון של SUV המוכר לנו. מצויד ב-360 כ"ס (מצב BOOST לפרק זמן קצר מעלה ל-408 כ"ס), טווח מוצהר של "עד" 417 ק"מ בזכות סוללה של 95 קווט"ש. עולה החל ב-392,500 שקלים.

– מרצדס EQC – שפירוש סימונה האנגימטי ממקם אותה באותה קבוצת גודל כמו GLC (מתבססת על אותה הפלטפורמה אגב). התפוקה עומדת על 408 כ"ס, הטווח המוצהר עומד על 450 קילומטרים והכוח מגיע מסוללה של 80 קווט"ש. הנתונים היבשים של היצרן מלמדים על יעילות אנרגטית עדיפה על שתי האחרות. אבל נתון עוד יותר מעניין הוא המחיר. החל ב-350 אלפי שקלים (לנו ניתן טווח של בין 350 ל-400 אלפים תלוי בגרסה ושינויים רגולטוריים שיהיו אשר ישפיעו על כל השוק מן הסתם).

זה לא אופייני שמרצדס משחקת את משחק המחיר. ואם אני יודע שתג מחיר נמוך אינו SUP בר קיימא – בטח יודעים את זה גם במרצדס. בנוסף, זה סוד גלוי שבמותגי הפרימיום המחיר המוצג ללקוח בטבלט הדיגיטאלי שליד הרכב באולם התצוגה הממוזג – הוא נקודות פתיחה נזילה למדי למו"מ על המחיר. ויש בדיחות פנימיות רבות סביב העניין הזה – אבל בגדול אפשר להגיע לעשרות אחוזי הנחה "ליד האוטו" כמאמר הסוחרים.

אז הכלים במשחק השח מתחילים לנוע לקראת העימות הבלתי נמנע על כיסו של הלקוח. וזה יהיה מעניין. מה שעוד יהיה מעניין זה יהיה לראות את הפנים של הבעלים החדש של אחד משלושת אלו המחפש עמדת טעינה. בהצלחה עם זה.

תומר הדר

מגוון המקצועות שסטודנטים בישראל לומדים מוכר היטב: עריכת דין, עריכת דין,  רפואה, עריכת דין, הייטק. אך במדינות המחזיקות בתעשיית רכב ענפה, ראו ערך צ'כיה, סטודנטים מעצבים מכוניות. של סקודה כמובן.

• סקודה קודיאק במקדמה של 12,900 שקלים בלבד

במסגרת פרויקט מיוחד של סקודה שיוצג בקרוב ויקרא מונטיאק (הבנתם? קודיאק טנדר הררי) עובד צוות בן 35 מתמחים על קונספט הטנדר של סקודה. מכיוון שמדובר בצוות מתמחים צעיר – העיצוב בהתאם: כלומר צבע כתום, תאורת LED, חישוקי 17 אינץ' ומשום מה: כננת, שיהיה מה למשוך.

הצוות, המונה שש נשים, עובד על הקונספט זה שמונה חודשים לקראת הצגה בתערוכה בפרנקפורט – ואילו הבסיס מוכר היטב מסקודה קודיאק: בסיס גלגלים באורך 2,788 מילימטרים, מנוע בנזין טורבו בנפח 2.0 ליטרים המפיק 190 כוחות סוס שנכנסים באדיבות שנורקל ושום מילה על מערכת הנעה כפולה.

רוני נאק

ב.מ.וו העולמית הודיעה הבוקר על השקת מתחית הפנים של X1 – דגם הפנאי הקטן ביותר בהיצע שלה – אשר יצורו יחל בקיץ 2019 וככל הנראה יגיע אלינו כדגם 2020 בתחילת השנה הבאה. העידכון מתמקד במראה רענן ו"פרופורציות נחשקות יותר" כפי ש-ב.מ.וו כותבת בתיק. כדי להשיג את הנחשקות החמקנית הזו התמקדו עיקר השינויים בחזית ומאחור – כאשר כל תת-גרסה מקבלת לוק משלה בהתאם לרוח הגרסה – מספורט ועד M – כאשר זו האחרונה גם מקבלת הנמכה הודות למתלים ספורטיביים.

עוד תמצאו פנסי LED אדפטיביים בחזית, LED לא אדפטיבי מאחור – וכונסי אוויר מוגדלים. בנוסף יחידות תאורה מיוחדות על מראות הצד מקרינות "X1" על הכביש בלילה כשהרכב נפתח. בנוסף, מעשירה ב.מ.וו את היצע הגוונים עם שלושה חדשים וארבעה עיצובים לחישוקי הגלגלים.

ב.מ.וו משיקה את X1 באירופה עם היצע של  שילובי 16 מנוע/תיבת הילוכים – בנזין ודיזל – כולם בתקן EU6d. רק בסוף הרבעון הראשון של 2020 צפויה להצטרף להיצע גרסת PHEV – היברידית נטענת – עם סוללה של 9.7 קווט"ש, טווח חשמלי של 50 ק"מ. למנוע החשמלי 95 כ"ס ו-16.5 קג"מ והוא מצטרף למנוע טורבו-בנזין עם 125 כ"ס ו-22 קג"מ.

• ב.מ.וו X1 משווק בישראל החל ב-245,000 שקלים

גם הקבינה מתעכדנת אבל באופן מינורי יחסית – עם תפרים בגוון חדש, חבילת תאורה פנימית עם 6 גוונים כתוספת. בצד המולטימדיה המסך הבסיסי במידה של 6.5 אינץ' אולם יש אופציות למסכים גדולים במידה של 8.8 או 10.25 אינץ' – בנוסף גם חלק מלוח המחוונים הפך לווירטואלי. אופציה שלא בטוח כי תגיע ארצה היא תצוגה עילית צבעונית אשר מקרינה מידע על השמשה הקדמית מול עיני הנהג.

שטח

כבר דיווחנו כאן בעבר כי קיה מתכננת להציג רכב פנאי נוסף שייכנס לחלל בקו הדגמים שבין קיה סול לקיה ספורטאז'. וגם ראינו איורים ואת רכב התצוגה SP שבדיעבד אפשר כבר לומר שהוא במראה של היצור הסדרתי של הדגם שייקרא: SELTOS.

הלילה חשף אתר אוטובלוג צילומים שהגיעו אליו מסט צילומים בקוריאה בו נראה הרכב החדש. למעט עצם היותו "חדש" – אין כאן הרבה בשורות נוספות. העיצוב הוא KIA טיפוסי ונאה למדי, נעשה שימוש בקודים שעתה אופנתיים במותגים רבים כמו צבע גג קונטרסטי למרכב, שימוש בחישוקי גלגלים גדולים, ופגושים דמויי מיגון גחון אמיתי, יתרה מזה חיתוך קורה D מזכיר יותר מתמיד את הפתרון של סיאט ארונה.

• הדרך לרכב חדש מבלי להשתעבד לבנק

מבחינת הממדים אנו יכולים לצפות כאן למנועי 2.0ל' אטמוספרי ו-1.6ל' טורבו עם תיבה כפולת מצמדים כמו שיש בקיה ספורטאז' וביונדאי טוסון. האם יש גם הנעה כפולה? יהיה עלינו להמתין להשקה הצפויה בקיץ – ובשוק האירופאי ככל הנראה בסתיו במסגרת תערוכת פרנקפורט.